[摘要] 自上月开始，无锡地铁1号线对末班车时间进行了调整，从21点延长至22点。对此，无锡公交和锡惠公交两家公司也分别对部分夜班线路进行优化调整，同时新辟了一些与地铁接驳的夜班线路，满足市民的出行需求。
自上月开始，无锡地铁1号线对末班车时间进行了调整，从21点延长至22点。对此，无锡公交和锡惠公交两家公司也分别对部分夜班线路进行优化调整，同时新辟了一些与地铁接驳的夜班线路，满足市民的出行需求。
与地铁1号线穿插衔接
自9月起，地铁末班车运营时间往后延长了半，无锡公交的一些线路末班车时间也与地铁进行了相应的衔接。
据了解，地铁1号线开通以来，无锡公交一直密切关注其早晚两个时段的客流情况。目前，在与地铁1号线穿插衔接的线路中，公交10路、11路、35路、312路、316路、358路、359路等线路的营运时间均在23点以后，基本能够满足地铁沿线的换乘需要。考虑到市民今后增加乘坐地铁夜间出行的可能性，无锡公交将根据客流实际情况，稳步推进线路营运时间的优化工作。
同样，锡惠公交在地铁通车后一直跟踪沿线客流出行需求情况，9月开始，锡惠公交新辟636路夜班公交线路和637路（惠山新城环线）。新开通的636路由地铁堰桥站始发，是一条夜班公交线路，主要连接长安与惠山新城。公交637路则由地铁堰桥站始发，主要连接新城居民区和商业网点，沿线停靠15个站点，营运时间为6点至22点30分。此外，锡惠公交还优化调整了621路、622路2条公交线路，进一步加强惠山新城市民换乘地铁1号线的便捷性，同时也方便了市民夜间出行。
班次不缩减布局更优化
经统计，无锡公交21点（含21点）以后发车的线路共计45条，其中不是末班线的线路27条。公交运营部门分析，21点以后的线路发车班次间隔基本都在10以上。如果在此基础上增加发车间隔会影响线路的公交吸引力。因此缩减班次几乎是不可能的，除非线路自身客流很少，被其他线路严重分流，营运时间可以提前结束。
这些线路中，单班客流较大的线路是35路、79路、85路、319路、83路、56路、75路。单班客流的线路是10路、315路、机场线。除56路以外，都是从市中心向外发散的，各条线路走向和功能相互独立。因此，公交公司考虑将对部分线路进行优化调整，避免客流的相互争夺，提高公交总体服务质量，便于市民夜间出行。
例如，公交315路和395路都是经过公交三场，359路从河埒口发车，勾通了万科、大剧院、新体育中心、大润发和万达。与315路、395路形成换乘，增加了对江南大学、蠡湖中央公园和江南大学等范围的覆盖。未来有可能将315路的班次插在13路中形成套跑，节省运力。
公交75路和319路在21点以后的班次较少，但是单班客流较大。虽然末班车为21点30分，但是从发车地点、全程公里、全程行驶时间考虑，与63路的功能都重复。因此，从时间和空间角度，63路可以考虑在18点钟结束营运。另外，机场线每日累计有5个班次的停站时间50—60，可以考虑与35路套跑。
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