[摘要] 昨天中午11时18分,随着“幸福一号”盾构机刀盘徐徐转动,由中铁四局承建的无锡地铁3号线一期工程长江路站至苏南硕放国际机场站区间右线盾构开始掘进。据悉,从现在起至7月份,地铁3号线一期、1号线南延线各个标段将全面进入盾构施工阶段。
昨天中午11时18分，随着“幸福一号”盾构机刀盘徐徐转动，由中铁四局承建的无锡地铁3号线一期工程长江路站至苏南硕放国际机场站区间右线盾构开始掘进。据悉，从现在起至7月份，地铁3号线一期、1号线南延线各个标段将全面进入盾构施工阶段。
“3号线一期自去年10月10日靖海站盾构首发以来，这是第二个开始盾构掘进的标段。”地铁集团建设分公司项目经理王乃龙介绍，地铁3号线一期工程起于苏庙站，经惠山区、梁溪区和新吴区，终点为苏南硕放机场站，线路全长约28.5公里，共设车站21座，盾构区间21段，共有19台盾构机进行盾构施工，地铁1号线南延线共设车站3座，共有4台盾构机进行施工。
昨天进入盾构施工的是由中铁四局集团承建的地铁3号线一期工程11标段，该标段为长江路站、长江路站至机场站区间和新梅车辆段出入段线区间的一站两区间。长江路站位于长江南路与新梅路交叉口，车站总长325米，宽29米，是地铁施工不多见的异型车站，施工精度比较高、难度大。车站有4个盾构始发洞口，由3台单圆土压平衡盾构机掘进，盾构机分4次进行掘进，是地铁3号线盾构掘进数量多的站点。
据了解，施工期间，中铁四局无锡地铁3号线11标项目经理部将积极优化施工方案，组织专家科学论证，加强施工测量与监控量测，做好施工参数调整，加强对地层的分析和对设备设施的全面把握。制定施工计划和节点目标，精心组织、倒排工期，强化和调整工序衔接。在安全质量方面，将利用安全质量隐患排查治理系统，强化项目管控和隐患排查治理等工作；运用多媒体安全教育培训工具箱，对每个作业人员进行了三级安全教育培训和签订《安全质量责任书》，不断加强安全质量管控。
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